只能這樣了

問問做外貿(mào)的

清關應該很慢

清關估計清不了。

時間長了后，儲倉費也是很多的

沒有遇到過 不清楚呢

貨物抵港，客戶不清關、不提貨是最令外貿(mào)員頭疼的事，而只有了解問題的原因，才能盡可能將損失降到***。一般來說，客戶不提貨主要有主客觀兩種原因：

1、客戶原因

客戶不提貨的最主要原因還是出在自身。比如：

1）我們的客戶只是中間商，還有他自己的終端買家，終端買家改單了，客戶直接棄貨；

2）買家資金鏈斷裂，暫時資金不足，無法承擔尾款，直接就不提了，更嚴重的可能是買家突然破產(chǎn)，***放棄；

3）買家中途后悔，想要通過這種方式逼迫我們降價。

2、外力原因

當然，也不排除一些外部情況，比如，港口大罷工；突遇惡劣天氣，港口臨時封鎖；部分國家正值齋月等等，客戶想去提但是情況不允許，不過這些情況屬于少數(shù)。

總的來說，如果是外力導致，我們只要靜靜等待一段時間即可，但是如果是客戶主觀的原因，遲遲不去提貨，那么為了將損失降到***，我們則需要有針對性的去解決。

不管CIF , FOB，還是EXW條款，貨到目的港收貨人不提貨，碼頭費用都會找發(fā)貨人結(jié)算，所以此時靠客戶早已不現(xiàn)實，難道我們也要直接棄貨置之不理？那我們可能會得罪貨代還可能引來一系列麻煩，不利于之后的長期穩(wěn)定發(fā)展，建議大家積極尋求方法，將損失降到***。

1、客戶已經(jīng)果斷棄貨

在大部分國家，當進口的貨物抵達港口之后，貨物的管轄權(quán)就會過渡給海關，海關為了保障買家的利益，不會允許收貨人以外的任何人隨便動這批貨物。我們想要處理這批貨物時，必須具備以下兩個條件中的任何一個：原收貨人給出棄貨聲明；原收貨人明確的告知賣方拒付貨款！相信由于破產(chǎn)或者資金鏈等原因無法承受，客戶會配合我們給出證明。這個時候，針對已經(jīng)果斷棄貨的客戶，我們就可以根據(jù)自身情況，以下兩種方案不失為一個解決方法：

1）退運

退運是退而求其次的***。所以當我們拿到客戶的“棄貨聲明”后，可以先退運回國內(nèi)保稅區(qū)倉儲，如果期間有新訂單在原貨發(fā)國外或者在有檢測維修，更換包裝保稅加工的保稅倉庫進行簡單的換包裝，重新貼標，更換外殼等簡單加工，以新訂單再發(fā)國外，這樣無形中也可以減輕不少損失，可以減少一部分運輸費用。

2）轉(zhuǎn)賣

當然，如果我們的產(chǎn)品價值不大，運回成本又高，可以考慮直接在當?shù)剞D(zhuǎn)賣掉，直接更改提單收貨人然后賣給他們即可。但是這個可能會涉及到一個問題，如果是前買家私人訂制的，有獨特logo的，這個會大大加大轉(zhuǎn)賣的難度，我們也只能處于被動地位，低價轉(zhuǎn)手，可能會大大折損我們的產(chǎn)品價值，并且還有些客戶害怕惹麻煩，也不太愿意接手。當然關于二手買家的選擇，可以拖貨代尋找，也可以將信息發(fā)在網(wǎng)站上，如果出口美國，Craglist、Poshmark等都是人流量較大、比較可靠的轉(zhuǎn)賣網(wǎng)站。

2、客戶為了博取一些優(yōu)惠

當然，出口最害怕的就是客戶為了博取一些優(yōu)惠，故意拖延時間不去提貨，特別是有一些“貪小便宜”的非洲客戶，前期雖談妥價格，但是后期通過貨物滯留過期后海關拍賣，企圖再用很低的價格把貨買回來。針對這種情況，我們要提前打預防針，并且通過貨代或者是與之前的當?shù)乜蛻袈?lián)系，可以承諾給他們一些小優(yōu)惠，讓他們也去競拍，同時還要故意讓原來的買方知道此事，逼其出手。

是啊

好像

不太清楚

好像不清楚耶，問問專業(yè)人士

退回的概率比較大

有可能

是的，不然損失更大

不能退的吧

好像不會的

也有可能是滯留

不知道啊，哈哈